神様を見つめて日本人を知る

最近も、神様関係の本読んでます。

知識ゼロからの神道入門 　武光誠
  神、神社、儀式、神話、歴史と体系付けて客観的に神道を説明
伊勢神宮　知られざる杜のうち  (角川選書) (単行本) 矢野 憲一
  伊勢神宮で行われている祭りがさまざま紹介されている。特に式年遷宮。
仏教と儒教　どう違うか５０のＱ＆Ａ ひろ　さちや
　質問形式で違いを述べる。仏教は出家が基本、儒教は普通が基本。
　どちらも外来宗教だが、日本においては本来の意味が違ってきている。

そして、

柳田国男の民俗学　谷川健一
  山人、沖縄、神道、実地調査に基づいた日本を考えた人についての著書。日本人が何処から来たか、日本人にとっての生活とは何か、神とは何か。

どの本も一様に面白かった。これらを読むことによって、さらに日本人としての存在意義を感じることができる。そして、これからの自分の存在意義を考えることができる。

今風に言えば、「先祖なんて関係ないじゃん。」ということかもしれないが、日本の文化には先祖を敬う行事・風習が多くあり、さらに地域に根付き、言葉や風土、食べ物などにも多く反映させられていることを知る。何千年にもわたって培ってきたものはDNAにすり込まれ、無意識のうちに感じることができる。日の出を見た時、南の海を見た時、”嗚呼”と思う。境内を歩けば自然と”シャン”となる。
　無意識の中に秘められた思いがそういうことかと理解できれば、自分に足りないもの、何を求めているのかが分かってくる気がする。

　まだまだ理解は足りないが、こういった世界に触れるのが最近実に面白い。東野圭吾ばりに面白い。

卑弥呼は何処に住んでいたのか？

　神様好きの私は、最近日本昔話に興味があり、「日本」とは何か 国号の意味と歴史 紙野志隆光著という本や、卑弥呼の列島地図　逆転の古代史Ⅱ　大川誠市著という本を読んだりしている。

　どうして日本が”日本”となったのか？いつ頃どういう理由で？

　邪馬台（壱）国は何処に有ったのか？卑弥呼の墓は何処にあるのか？

こういった問題に対して、魏志倭人伝、古事記、日本書紀などの史実を記したとされる文献などの解釈を元に諸説論じてあるわけであるが、こういった考えもあるのかと面白い。

2世紀、3世紀の古代日本（倭）が、このようにして伝えられ、このように解釈できるのかと思いをめぐらせれば、ロマンに満たされてくる。

　今はパソコンを使うと世界中の地図が手に入るので、史跡、遺跡、土地、山などの位置関係を実際に確認しながら、卑弥呼や歴代天皇の思考を自分なりに推察するのも悪くない。

最初の本では、古事記には日本という文字が出てきていないのに、日本書紀に出てくるあたりや、中国との関係が切り離せないという。

後の本では、卑弥呼が鬼道天文学の使い手で、倭人伝の記載は忠実であり、現在の邪馬台国が九州や畿内にあったという説は誤読によるでたらめで、出雲のあたりに邪馬台国があり、出雲大社が卑弥呼の墓であるという。

日本にいながら日本のことは分からないし、分かっていないことも多いことを痛感させられる。もっと昔のことを知りたくなった。

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卑弥呼と神武が明かす古代―日本誕生の真実 (シリーズ〈古代史の探求〉 (8)) 著者：内倉 武久 販売元：ミネルヴァ書房 Amazon.co.jpで詳細を確認する

「倭人語」の解読―卑弥呼が使った言葉を推理する (推理・古代日本語の謎) 著者：安本 美典 販売元：勉誠出版 Amazon.co.jpで詳細を確認する

小型船舶免許を取ったなら

小型船舶操縦士の免許を取ったが、何をしたいかよくわからないし、何ができるかよくわからない。これから何しよう？

釣り：海でも湖でも、自分で船を出して好きなところで釣りができる。釣りは好きなので、これはうれしい限りだ。問題は、どちらかというと船の手配だ。

クルージング：今年は水上パスで隅田川のお花見クルーズをしたが、自分でこれができる。お花見だけでなく、花火見物、夜景見物、遊覧クルージングと夢が広がる

水上デイキャンプ：ボートに弁当を持ち込んで、富士山の見えるような景色のいいところにアンカリングしたりしてボーッとすごす。丘の上の公園より孤独な感じになって、いいんじゃないだろうか

ボートの購入：ピンから桐のようだから何ともいえないが、手が届かないわけではない。海や湖の近くに住んで、好きな時にボートが出せるといい。何億もするクルーザーはもちろん購入できないが、ちょっと釣りするだけなら、組み立て式でもゴムボートでもいい。マリーナに置けなければ、家に置けるもので考える。でもちょっと無理があるかな。

水上・水中スポーツ：ウェイクボードやダイビング。ウェイクボードは運転手は引く側だからイマイチだけど、仲間も見つけやすい。ダイビングは、好きなポイントに自分でいけるのはいいね。まだやったこと無いけど、今行っているジムで体験ができるらしかった。一回やってみよう。

結局のところ、そんなに考えることができなかった。まだまだ研究が足りない。本屋にボーと雑誌を探しに行ったけど、売ってなかった。でも、どこかで購読するなりしてもうちょっと勉強し、自分だけの水上生活を見つけてみたい。

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小型船舶免許 免許がキター

実技試験終了後、免許申請を委任していた教習所から小型2級船舶免状が届きました。試験後3週間とちょっとで来ました。

これであえて大海原に繰り出せます。いざとなるとちょっとびびる気もするけど、行けることには変わりない。とは言っても、ボートも無ければ、どこで貸してくれるかも分かりません。今度は、何をするために、何処で何をするのか考え、どうしたら海なり湖に繰り出せるか考えてみたいと思います。

←イメージ

日本と天皇の始まりと日本の歴史に興味津々

神様好きの私は、今回天皇と日本の起源―「飛鳥の大王(おおきみ)」の謎を解く (講談社現代新書) 　遠山美都男(著)を読んでみた。

飛鳥時代、曽我氏の台頭から6世紀の大王（天皇）の歴史を振り返りながら、天武天皇が壬申の乱で勝利を収め藤原京を造営してゆく中で倭の国が日本になり、大王から天皇が神格化されて生まれてくるといった感じの内容だ（基本歴史弱いので詳細はご勘弁）。

神様好きの私としては一気に読めたわけだけれども、これまで学校で習っていた歴史の流れのなかで、やっと一本の線でつながったところが多く楽しみながら読むことができた。推古、聖徳太子、舒明、天武など、聞いたことは有っても忘れてしまっている有名人が、中国、朝鮮と関係を持ちながらどのように日本を統治していったのか、なぜ日本と名前を変えなければならなかったのか、あたかもわかったように書いてあった。

神様好きの私としては、神社が出てこないのは気に入らないが、神格化された天皇がどうやって出てきたかと言う一説を読めたのは、楽しかったし、飛鳥、難波、大津、藤原と言った都（京）がどのようにしてできてきたのか、地形との関係なども考えながら読んでいると、
　飛鳥の割と真北に大津があるな
　飛鳥の真東は伊勢の方角だな
　昔の難波って、結構飛鳥と関係が有ったんだな
　吉野って、山の中のようで、結構重要な拠点だったんだな
　美濃地方は関が原の合戦の時だけじゃなくて、壬申の乱のときも要所だったんだな
と、地理も交えて読んだ事で、いっそう興味がわいた。だから、今一番旅行に行きたいのは飛鳥地方。前回吉野を訪れた時は、千本桜にしか興味が無かったが、今は、多くの京の遺跡に興味がある。

今度近畿を訪れることがあれば、是非飛鳥へ行ってみよう。

天皇と日本の起源―「飛鳥の大王(おおきみ)」の謎を解く (講談社現代新書) 著者：遠山 美都男 販売元：講談社 Amazon.co.jpで詳細を確認する

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小型船舶免許の価値って何だろう

小型船舶操縦士の免許が持っている意味と言うか、価値って何だろう？

先日免許を取りに行って、試験も受け、後は免許が来るのを待つだけなのだが、こんなことを考えてみた。

そもそも私が免許をとりに行ったのは、釣りなどで自分で好きなところに運転していきたいと考えたわけだけど、他にもっと価値って無いのだろうか？

身分証明くらいにはなるかもしれない。もちろん釣りでも使えるかもしれないが、船・ボートを持っていないと価値も半減する気がする。でも、このように考えると少し夢も膨らむ。

自分で行ける日本が５海里分大きくなった。

つまり、普通車の免許を取れば、北海道から沖縄までドライブできる。一応好きなところにいける。それが、海の方に向かって5海里も自由に行けるのだ。海には何もないといわれるかもしれないが、潜ってもいい、釣りをしてもいい、海から陸を眺めてもいい、海で飯を食べるのは、山の頂上で食べるのとまた違った良さがあるに違いない。こういった過ごし方の選択肢を増やすことができたのだ。

←こんなに日本が大きくなる。ある意味衝撃の画像でした。

やはりボートが無いのは寂しいが、車同様レンタルもある。今度は、レンタルボートについて考えてみたい。

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小型船舶免許 実技終了審査

2級小型船舶の実技終了審査は、こんな感じでした。1級に昇進する場合実技は無いみたいなので、実質一級も同じことか？

実技の講習は、流れとして、蛇行運転の教習が最後でした。私が受けたときは2名が別々の艇でそれぞれマンツーマンで習っていたわけですが、蛇行練習用のブイは共通で利用し、順番に練習しました。その練習が終わったら、その2艇の教官が入れ替わり、それぞれ新しい教官が審査員として審査開始です。

よく教習本にあるようなコースを一気に一周回るのではなく、最初に蛇行。ブイを回収してマリーナに帰りながら、人名救助、着岸離岸、バック、エンジン点検、ロープワーク、計器異常時の対応方法の質問、微速進行、転蛇、などを決まった場所でなく、教官の指示で適当な場所で実施した。場所も、ひとつの場所といった感じでなく、添付場所一帯といった感じ。エンジン点検中には、優しいおじさんが心配して声をかけてくれました。

大きな地図で見る

練習しているときはあまり風が無く、人命救助や着岸離岸どれを取っても容易にできたものの、試験の時には少し風が出て、コレを考慮に入れるのが難しかった。結果、やはりバックはあまり上手くいかなかったが、マリーナに帰ってきたということは合格できたようだ。ここら辺結果を待たなくてもいいのも、やはり教習所のいいところですね。嗚呼、免許が届くのが待ち遠しい。どちらの教官も年配の方でしたが、優しく丁寧に、しかもこころよく教えてくれる感じでした。

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小型船舶免許 実技講習

2級小型船舶免許を取るのに教習所へ行くと、実技の講習も5hr行われる。学科講習とは場所を変えて、マリーナから教習艇で出向。なにやらいろいろ荷物が乗せてあるちょっと古臭い感じだ。

教習はマンツーマン。みっちり教えてもらえるので、乗ってて運転が楽しくなってくる。私の場合バックが苦手のようだったが、もう少し乗らせてもらえれば、もっと習得できただろう。

教習の中身は、
　乗船前にロープワーク、エンジン点検、乗船、下船方法、乗船前点検、
　乗船後に微速走行、高速走行、転舵、人名救助、離岸、着岸、蛇行、
といった内容だっただろうか。

実技の教官も、船乗り経験豊富な体力有り余っている感じの先輩風であったが、なかなか頼りになる感じ。関東近辺の講習会場にあちこち行っているようだったので、私と同じ教官に教わる人も多くいるのだろう。

昼ごはんも挟んで、５ｈｒ位はあっという間に過ぎてしまう。私の場合は天気にも恵まれ、東京湾での講習だったので、目標が東京タワー、ベイブリッジ、ららぽーと豊洲、マルハの倉庫、築地市場、などなど湾岸の名所を一気に見学した気分にもなれた。免許取ったら東京湾クルーズだなと夢膨らませながら、講習を受けてたのでした。

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小型船舶免許 学科終了審査

2級小型船舶免許の学科終了審査は、2日間の講習が終了した後、5分ほど休憩したらすぐに始まった。

時間：1時間10分。
内容：小型船舶操縦者の心得及び遵守事項（一般）　12問
　　　　交通の方法（一般）　　　　　　　　　　　　　　　　 14問
　　　　運航（一般）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  24問
　　　　計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　50問
合格基準：各内容毎に５０％以上正解、かつトータルで33問以上正解

というものだった。まあ、講習会を受け、先生の言うポイントを覚えておけば受かる問題ではある。4択なので、一度見直しても時間が余ったので、早く帰ることができた。先生に提出して、その場で合否の判定ももらえる。コレも教習所のいいところかもしれないな。コレで不合格なら、補習もしてもらえるわけだし、余計に日数を裂く必要もない。

さあ、次は実技講習だ。

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”大河の一滴” 読破

　五木寛之氏の大河の一滴 、読んじゃいました。1999年のベストセラーなので、もうずいぶん前の本ですね。でも、古本屋で安価でしかも文庫で購入できたので、買って読んで見ました。映画化もされたので、既に多くの人が、読んでるんでしょうね。

　私はといえば、五木寛之さんの本を読んだのも初めてかもしれないし、話題になってたことは覚えていたので・・・

　やっぱり印象に残ったのは、人は皆全て死のキャリアであり、生まれたときから死に向かって生きているといったフレーズでしょうか。確かにそうですね。どんなに健康な人でも、死についてだけはキャリアなわけで、それこそ大河の一滴です。

　人生生きるか死ぬか、何かに悩んでいる人が読むと、そういう考え方もあるなと道が開ける一冊かもしれないですね。

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小型船舶免許 学科講習

　教習所コースだと学科講習が２日。実技講習が１日でした。これまた車の運転免許と一緒で、何時間以上受講しないといけないというのが決まっている。私の場合時間割上は、１日目７時間、２日目５時間で、計１２時間受講した。ところが、１日目先生が張り切ったので１７時終了予定が１８時を過ぎていた。補修というわけでもなく１時間以上やったのだから、たいしたもんだ。それだけみっちりやると、学科終了審査も余裕に感じてくる。でも、実際は２日目の講習内容も審査に出されるわけで、一抹の不安も残る。

　講習の内容は、入所時に購入したテキストを説明しながら、章毎に問題集の問題をいくつかやって説明するというもの。先生は年配の方だったが、大型海技士の免状も持っており、経験や知識も豊富といった感じで、信頼できた。

　人数は１級の取得者と合わせても７名ほど。それほど多くはなかった。

　久々に机に向かったが、大金を出しているものだから、それほど眠くもならず、それなりの講習でした。

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小型船舶免許 費用

ボートに自由に乗れたら、隅田川だろうが桜や花火を満喫できるわけですけども、ここで、2級小型船舶操縦士取得に必要な費用についてまとめておきたいと思います。ざっと以下のような感じ。

2級教習所費用　　　　　　　　　123500円
健康診断　　　　　　　　　　　　　　3150円
住民票申請費用　　　　　　　　　　300円
証明写真　　　　　　　　　　　　　　 800円
交通費　　　　　　　　　　　　　　　1500円位
認印　　　　　　　　　　　　　　　　　100円
申請書返信用送料（切手代）　 　140円
テキスト代　　　　　　　　　　　　　  600円
  合計　　　　　　　　　　　　　　約13万円

ボート教室が10万円程度のようなので、やはり少し割高ではある。でも、書類作成には多少日数を要するが、まとめて3日間で取得できたのはそれに見合うメリットともいえるであろう。

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小型船舶免許 必要書類健康診断

教習所に日程の予約だけ入れたら、今度は、必要書類の提出。必要書類としては、

①入学申込書　１通　
②住民票　（本籍記載のもの、外国籍の方は外国人登録済証明書など）　１通
③写真４枚　（45㎜×35㎜、 枠無・上半身・ 正面脱帽・無背景、同一の物）
　　※このうち１枚は④の小型船舶操縦士身体検査証明書に貼る。
④小型船舶操縦士身体検査証明書　 （Ａ４所定様式）　１通　
　　※最寄の病院（歯科以外）で受診してください。身体検査の合格基準は下記の受講資格をご覧ください。
（⑤操縦免許証、海技免状のコピー（所有者のみ） ）

となっている。必要書類は、教習所から送ってくれるし、ダウンロードできる書類もある。私の場合は教習所から送ってもらった（督促したけど）。そうすると、他に委任状が2枚同封されていた。教習所で免許申請してもらう場合はこれら委任状も必要となる。

さて、ここで問題は、④の身体検査証明書。どこで検査してもらえるか分からない。早速以前かかったことのある総合病院に電話してみたら、
　「うちではできません。」
とそっけない返事。しかし、
　「保健所に聞いてみてください。」
とのアドバイスがあったので、大助かり。それで今度は保健所に電話してみると、近所で身体検査をしている病院を7つくらい紹介してくれた。
　こうなれば、適当な病院で予約して検査するだけだけれども、はっきり言って検査らしい検査は視力検査のみ。後は先生の問診で判断できるレベル。コレで3000円の出費だからちょっとバカらしい。一発受験の人は、試験日程に身体検査もあるので、この費用がもう少し安くて済むかもしれないが、コレは確認してみて欲しい。
　私の受けた病院では、通常検査した翌日に、検査証を発行となっていたが、上述のような内容のため即日発行してくれた。日数がかかることもあるだろうから、提出期限に間に合うように確認しておきたい。

　なんやかんやで必要書類もそろったので、教習所に提出。1週間前までにとのことだったが、教習所から届いてなかったので、少し遅れてしまった。

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小型船舶免許取得講習申し込み

　どのコースで申し込むかで悩んだ挙句、結局教習所コースの最も費用がかかるコースを選択した。先輩が前の制度の4級の免許を取ったときは一発で取ったと聞いたこともあったが、試験と実技で日も開くし、日程も明確にならない。ボートスクールでは、教習の後に試験まで行ったら、結局相当日数をかけることになってしまう。そこで、本当に最短に近い日数（3日間）で取得できる教習所コースを選択したわけです。確かにボートスクールよりも2万円ほど高いですが、免許の申請、受け取り、などの手間や、取得にかける日数も考えると、むしろ早く一気に楽に取れる教習所のほうが安心で確実という結論を出しました。

　どのコースを選ぶかは、人それぞれですが、結果論からいくと、ボートの運転を何もしたことなくて免許を取るのはいかがなものかと思いますので、友人に運転させてもらってもよいですが、何らかの方法で一度ボートの運転をしてから試験に臨むことをお勧めします。

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